7202 - いすゞ
作成日: 2026年06月22日
目次
① 株価指標・テクニカル
01 株価指標・テクニカル
銘柄：いすゞ（7202） 更新日：2026年6月22日
株価チャート（1年）
マクロ環境
更新: 2026-06-19
| 指標 | 値 | 前日比 | 前日比% | 1M騰落 | MA25乖離 |
|---|---|---|---|---|---|
| 日経平均 | 71,169.04 | +115.5 | +0.16% | +17.54% | +8.28% |
| TOPIX | 4,068.18 | +54.9 | +1.37% | +6.32% | +3.91% |
| S&P500 | 7,500.58 | +80.5 | +1.08% | +1.32% | +0.38% |
| USD/JPY | 161.18 | -0.16 | -0.10% | +1.31% | +0.83% |
| 米10年債利回り | 4.45% | -0.036 | -0.80% | -3.72% | -1.31% |
| 金先物 | 4,160.30 | -63.2 | -1.50% | -8.62% | -5.50% |
全指標・テクニカル詳細（クリックで展開）
| カテゴリ | 指標 | 値 | 前日比 | 前日比% | 1W | 1M | 3M | RSI | MA25乖離 | MA200乖離 | MACD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本株 | 日経平均 | 71,169.04 | +115.5 | +0.16% | +7.80% | +17.54% | +33.34% | 71 (過熱) | +8.28% | +32.84% | + |
| 日本株 | TOPIX | 4,068.18 | +54.9 | +1.37% | +6.21% | +6.32% | +9.44% | 65 | +3.91% | +15.39% | + |
| 先物 | CME日経先物 | 71,510.00 | -400.0 | -0.56% | +6.20% | +17.36% | +35.22% | 68 | +7.84% | +30.13% | + |
| 米国株 | NYダウ | 51,564.70 | +72.1 | +0.14% | +1.41% | +3.78% | +11.55% | 59 | +1.65% | +7.08% | + |
| 米国株 | S&P500 | 7,500.58 | +80.5 | +1.08% | +1.44% | +1.32% | +13.22% | 55 | +0.38% | +8.66% | - |
| 米国株 | NASDAQ | 26,517.93 | +496.3 | +1.91% | +2.74% | +1.64% | +19.71% | 56 | +0.66% | +12.70% | - |
| 欧州株 | FTSE100 | 10,399.70 | -108.9 | -1.04% | +0.93% | +2.26% | -0.04% | 51 | +0.28% | +3.83% | + |
| 欧州株 | DAX | 25,026.80 | +92.1 | +0.37% | +3.38% | +2.96% | +6.49% | 58 | +1.02% | +3.42% | - |
| アジア株 | 上海総合 | 4,090.48 | -17.6 | -0.43% | +2.60% | -0.99% | +0.68% | 52 | +0.24% | +2.41% | + |
| アジア株 | ハンセン | 23,924.81 | -387.3 | -1.59% | -1.34% | -6.82% | -8.07% | 33 | -4.92% | -7.96% | - |
| 為替 | EUR/JPY | 184.66 | -0.23 | -0.13% | -0.38% | -0.22% | +0.71% | 44 | -0.32% | +1.19% | - |
| 為替 | GBP/JPY | 212.83 | -0.23 | -0.11% | -0.91% | -0.15% | +0.28% | 40 | -0.67% | +1.51% | - |
| 為替 | USD/JPY | 161.18 | -0.16 | -0.10% | +0.66% | +1.31% | +1.44% | 69 | +0.83% | +3.08% | + |
| 債券 | 米5年債利回り | 4.22% | +0.012 | +0.28% | +0.84% | -1.29% | +9.40% | 55 | +0.41% | +10.90% | - |
| 債券 | 日本国債ETF | 2,027.00 | -6.00 | -0.30% | +0.35% | +2.27% | -2.74% | 51 | +0.58% | -3.48% | + |
| 債券 | 米10年債利回り | 4.45% | -0.036 | -0.80% | -0.27% | -3.72% | +4.51% | 47 | -1.31% | +5.69% | - |
| 債券 | 米30年債利回り | 4.90% | -0.074 | -1.49% | -1.01% | -4.78% | +0.41% | 39 | -2.49% | +1.71% | - |
| コモディティ | Brent原油 | 80.30 | +0.92 | +1.16% | -8.05% | -27.25% | -26.09% | 28 (冷却) | -13.37% | +0.71% | - |
| コモディティ | WTI原油 | 76.41 | +0.82 | +1.08% | -9.98% | -26.21% | -20.52% | 28 (冷却) | -14.46% | +1.78% | - |
| コモディティ | 金先物 | 4,160.30 | -63.2 | -1.50% | -1.30% | -8.62% | -9.57% | 36 | -5.50% | -7.29% | - |
株価概況
| 項目 | 値 | 出典 |
|---|---|---|
| 現在株価（終値） | 2,286円 | D1（2026-06-19） |
| 前日比 | +95.0円 | D1 |
| 前日比% | +4.34% | D1 |
| 移動平均25日 | 2,225円 | D1 |
| 移動平均75日 | 2,315円 | D1 |
| 移動平均200日 | 2,284円 | D1 |
| ボリンジャーバンド上限 | 2,354円 | D1 |
| ボリンジャーバンド下限 | 2,096円 | D1 |
| ボリンジャーバンド位置 | 0.94 | D1 |
| RSI(14) | 54.3 | D1 |
| PER | 12.3倍 | D1 |
| PBR | 1.04倍 | D1 |
| ROE | 4.5% | D1 |
| 配当利回り | 4.03% | D1 |
| EPS（予想） | 185.55円 | D1 |
| 空売り比率 | 0.61% | D3（2026-05-22） |
| アナリスト目標株価 | 3,260円（現在比 +42.6%） | D2（2026-05-22） |
| アナリストコンセンサス | 買い | D2 |
| 1M騰落 | +1.6% | D1 |
| 3M騰落 | -8.4% | D1 |
| 6M騰落 | -2.9% | D1 |
| モメンタムスコア | D1 | |
| テクニカルスコア | D1 | |
| ゴールデンクロス（直近30日） | ─ | D1 |
| デッドクロス（直近30日） | ─ | D1 |
| 移動平均200日比較 | 上 | D1 |
RSI(14): 30以下=売られ過ぎ、70以上=買われ過ぎ
BBσ（ボリンジャーバンドσ位置）: 0=MA中心、±2=バンド境界、バンド外も表現。+1.2σ以上で高位
モメンタムスコア / テクニカルスコア: 各種シグナルを0〜10点で評価。モメンタム=騰落率ベース、テクニカル=移動平均・RSI・ボリンジャーバンドベース
ゴールデンクロス / デッドクロス: 移動平均25日が移動平均75日を上抜け/下抜けた直近30日以内の日付（なければ ─）
空売り比率: karauri.net 最新週次データ
③ 事業概要
03 事業概要
銘柄：いすゞ（7202） 更新日：2026年6月9日
事業概要（3行サマリー）
国内小型トラック市場シェア約40%を有し、タイ・東南アジア・アフリカに商用車の主要販売網を展開する日本最大の商用車専業メーカー。エルフ（小型）・フォワード（中型）・ギガ（大型）の3トラックラインと高性能ディーゼルエンジン技術により、FY2026通期の販売台数は565,858台（前年比+8.1%）を達成し、増収ながら関税・円高・中東向け出荷停滞が重なり営業利益は減益となった。中期計画「IX」（2030年度目標：売上高6兆円・OI率10%超）のもと、自動化・電動化・コネクテッドへ1兆円のイノベーション投資を実施し、「商用モビリティソリューションカンパニー」への転換を推進中。
セグメント別収益構成（直近決算期）
単一セグメント（セグメント別情報なし）。
FY2026通期実績（2026年3月期、IFRS）: 売上収益 34,791億円（+7.5% YoY）、営業利益 2,037億円（▲11.2% YoY、利益率 5.9%）
FY2027通期会社予想: 売上収益 37,000億円（+6.4%）、営業利益 2,600億円（+27.6%、利益率 7.0%）
出典: D4, F1（2026/05/13 本決算発表）
強み・弱み
強み:
- 国内トラック市場での圧倒的ブランド力: 小型トラック「エルフ」は国内シェア約40%。宅配・農業・建設向けに代替困難なアフターサービス網を持ち、Hino不正問題後のシェア移転でさらに強化（D4・※AI推定）
- アジア・アフリカのCV市場支配: タイでの商用車首位ポジションを中心に、東南アジア・サブサハラ・中東に強固な流通網を展開。FY2026では販売台数が前年比+8.1%増の565,858台に達し、海外需要の底堅さを証明
- 高性能ディーゼルエンジン技術とアフターマーケット収益: OEM供給・部品・テレマティクスを含む非車体収益が利益の安定性を高め、景気変動耐性を補完
弱み:
- 純粋商用車偏重による景気感応度の高さ: 乗用車事業がなく、製造業・建設・物流の設備投資サイクルに収益が直結。リセッション時の下押しリスク大
- 電動化移行コストの不確実性: EV・FCV（燃料電池）トラックへの移行には多額の先行投資が必要で、普及タイミングの遅れは投資回収リスク、前倒しは利益率悪化リスクとなる二律背反
- 地政学・通商リスクへの高い感応度: 米国関税25%・中東向け出荷停滞（FY2026に直撃）など、地政学的イベントが業績に直接波及するグローバル展開の脆弱面
競争優位の耐久性評価
- 持続可能性: 営業利益率はFY2024:8.7%（ピーク）からFY2026:5.9%まで2期連続悪化。資材費上昇・円高進行・米国関税が同時に利益を圧迫したが、FY2027予想は7.0%へ回復見込み。販売台数増が証明した需要基盤は健全（D4/F1）
- 競争優位の方向性: 国内ではHino不正後のシェア拡大が継続方向。アジア・アフリカは新興国の電動化遅延によりディーゼルCV優位が続く。FY2027に27.6%の大幅増益予想は競争優位の再強化を示唆（F1/※AI推定）
- 株価との関係: PBR0.98はほぼ解散価値水準、PER11.7・配当利回り4.25%は実質バリュー株域。FY2027増益回復予想が実現すればPER割安、達成できなければ更なる下押しの両方向リスクあり（※AI推定）
▼ セグメント内訳・地域別・中計（詳細）
主要製品・サービス（商用車単一セグメント）:
- 小型トラック: エルフ（国内シェア約40%）
- 中型トラック: フォワード
- 大型トラック: ギガ
- バス・コーチ・特殊車両
- ディーゼルエンジン（OEM供給含む）
- アフターサービス（補給部品・テレマティクス・整備）
地域別売上（概算・※AI推定）:
- 日本国内: 約25%
- タイ・ASEAN: 約35%
- アフリカ・中東: 約20%
- その他（欧・米・豪等）: 約20%
中期経営計画「IX」（2024年4月公表、2030年度目標）:
- 売上高6兆円（FY2026比+73%）
- 営業利益率10%以上
- イノベーション投資1兆円（自動化・電動化・コネクテッド）
- 既存事業強化投資1.6兆円
- 配当性向（期間平均）40%維持・機動的自己株取得継続
出所：いすゞ自動車中期計画「IX」（F1）、2026年3月期本決算短信（F5）、ir.db（D4）。2026年6月9日現在。
④ 業績分析
04 業績分析
銘柄：いすゞ（7202） 更新日：2026年6月9日 直近決算：2026年3月期 通期（2026/05/13）
業績評価サマリー
- モメンタム評価: FY2026は増収（+7.5%）ながら営業利益は▲11.2%の減益着地。関税・円高・中東向け出荷停滞の三重逆風が要因。ただしFY2027会社予想は営業利益+27.6%の大幅増益回復を見込んでおり、底打ち・反転の見通し。
- 質の評価: CFデータは非取得。FY2026純利益（親会社帰属）は1,349億円（▲3.7%）で下落幅は営業利益ほど大きくなく、一時益なども含む実態は堅実。配当は2円増配の94円（FY2027予）でキャッシュ創出力の信頼性を示す。
- アナリスト乖離: アナリスト目標株価3,260円（コンセンサス:買い、2026-05-22更新）は現値2,162円比+50.7%と大幅乖離。FY2027以降の業績回復・中計「IX」進捗への強気期待を反映。
過去5期 業績推移
| 指標 | FY2022 | FY2023 | FY2024 | FY2025 | FY2026（実績） | 出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 売上高（億円） | 25,143 | 31,955 | 33,867 | 32,356 | 34,791 | D4/F1 |
| 前年比 | ─ | +27.1% | +6.0% | ▲4.5% | +7.5% | D4/F1 |
| 営業利益（億円） | 1,872 | 2,535 | 2,931 | 2,295 | 2,037 | D4/F1 |
| 営業利益率 | 7.4% | 7.9% | 8.7% | 7.1% | 5.9% | D4/F1 |
| 純利益（億円） | 1,262 | 1,517 | 1,764 | 1,401 | 1,349 | D4/F1 |
| EPS（円） | 162.9 | 195.8 | 229.9 | 190.8 | ~184 | D4/※計算 |
| ROE | 10.6% | 11.6% | 12.8% | 10.2% | ~9.5% | D4/※計算 |
| 配当（円） | 66 | 79 | 92 | 92 | 92 | D4 |
※FY2026 EPS: 親会社帰属純利益1,349億円÷発行株式数（約7.33億株）から推計。ROEは期末自己資本15,667億円ベースで推計。
業績見通し
| 来期会社予想（FY2027） | アナリスト予想 | 乖離 | |
|---|---|---|---|
| 売上高 | 37,000億円（+6.4%） | ─ | ─ |
| 営業利益 | 2,600億円（+27.6%） | ─ | ─ |
| 純利益 | 1,600億円（+18.6%） | ─ | ─ |
| EPS | ~218円（※推計） | ─ | ─ |
| 配当 | 94円（+2円増配） | ─ | ─ |
アナリスト目標株価3,260円（コンセンサス:買い）は現値2,162円比+50.7%。FY2027の大幅増益回復（営業利益+27.6%）を実現できるかが株価反転の鍵（F1/D4）。日経報道では「純利益18.6%増予想はアナリスト予想平均を下回る」と報じられており、市場期待との乖離に注意（F1）。
▼ 直近Q詳細 / セグメント別業績 / CF推移 / ガイダンス達成率
四半期・通期推移（IFRS基準）:
| 期間 | 売上収益 | 営業利益 | 利益率 | OI YoY | 特記事項 |
|---|---|---|---|---|---|
| FY2026 通期 | 34,791億 | 2,037億 | 5.9% | ▲11.2% | 中東向け出荷停滞・関税逆風 |
| FY2026 3Q累計 | 25,115億 | 1,725億 | 6.9% | ▲12.4% | 通期2,100億予想に対し進捗82.1% |
| FY2026 2Q累計 | 16,373億 | 1,046億 | 6.4% | ▲19.1% | 為替・関税が主因 |
| FY2026 1Q | 7,799億 | 572億 | 7.3% | ▲25.6% | |
| FY2025 通期 | 32,356億 | 2,295億 | 7.1% | ▲21.7% | 資材費・為替逆風 |
| FY2024 通期 | 33,867億 | 2,931億 | 8.7% | ─ | 過去5期のピーク |
セグメント別: 単一セグメントのため省略
ガイダンス達成率（参考）:
- FY2026: 会社予想2,100億円に対し実績2,037億円（97%達成）。通期では概ね予想レンジ内に収まった
- FY2025: 期中での下方修正あり（FY2024比▲21.7%の大幅減益で着地）
- ガイダンス傾向: 保守的（FY2026は当初予想2,100億円をわずかに下回る着地）
出所：D4（prices.db fundamentals）、F1（2026年3月期本決算短信 2026/05/13）。2026年6月9日現在。
⑥ 株価変動要因
06 株価変動要因分析
銘柄：いすゞ（7202） 更新日：2026年6月9日 分析期間：過去1年間
主要ドライバー特定（統合判断）
- 第1ドライバー（最重要）: 米国通商政策（関税）と円高進行
- 要因名: 米国関税政策・JPY高 / 推定寄与度: 下落要因の約55% / 現在の状態: 継続中（一部緩和へ）
- 今後の注目ポイント: 米日通商交渉の進展（自動車・部品関税の適用範囲）、USD/JPY 水準の安定化
- 第2ドライバー: 決算・業績修正
- 要因名: FY2026本決算（+7.04%）・FY2027増益予想発表 / 現在の状態: ポジティブ転換点
- 今後の注目ポイント: FY2027 1Q（2026年8月発表）でのガイダンス達成確認
- 最頻トリガー: マクロ（関税・為替・指数）（4件）、決算・業績修正（4件）
トリガー分類:
| カテゴリ | 件数 | 代表イベント |
|---|---|---|
| 決算・業績修正 | 4 | 2026-05-13 FY2026本決算（+7.04%）、2026-02-12 3Q発表（+3.23%）、2026-05-14翌日（+3.89%）、2025-11-13前後（連続上昇） |
| 配当・自社株買い | 0 | ─ |
| 受注・契約・提携 | 0 | ─ |
| マクロ（金利・為替・指数） | 4 | 2026-03-03〜19連続下落（関税懸念）、2025-11-13 Trump選挙（+11.98%） |
| 業界・規制動向 | 1 | 2025-11-13周辺（商用車・インフラ需要期待） |
| 記事なし（原因不明） | 2 | 2026-01-09（+4.0%）、2026-04-08（+5.92%リバウンド） |
▼ 主要上昇イベント（上位5件） / 下落イベント（上位5件）
上昇イベント:
| 日付 | 騰落率（1日/5日） | 主因 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2025-11-13 | +11.98% / +19.02% | Trump大統領選勝利 → 商用車需要・インフラ投資期待・マーケット全体ラリー | D1/D3 |
| 2026-05-13 | +7.04% / +7.92% | FY2026本決算発表 + FY2027増益予想（営業利益+27.6%）で大幅上昇 | D1/D2 |
| 2026-04-08 | +5.92% / +6.88% | 関税ショック後の短期リバウンド | D1 |
| 2026-05-25 | +4.46% / +4.70% | 日本株全体リスクオン・バリュー株回帰 | D1 |
| 2026-05-14 | +3.89% / +9.66% | 決算翌日の続伸・FY2027ガイダンス評価継続 | D1 |
下落イベント:
| 日付 | 騰落率（1日/5日） | 主因 | 出典 |
|---|---|---|---|
| 2026-03-03 | ▲6.31% / ▲4.93% | Trump関税発動懸念・景気後退リスク上昇 | D1/D3 |
| 2026-04-30 | ▲5.50% / ▲7.56% | Liberation Day後の地合い悪化継続 | D1 |
| 2026-03-30 | ▲4.67% / 1m:▲22.47% | 4/2関税発表前の売り先行 | D1 |
| 2026-03-09 | ▲4.55% / ▲12.88% | 米関税エスカレーション継続・円高加速 | D1 |
| 2026-03-16 | ▲4.37% / ▲4.54% | 関税ショック継続・グローバルリスクオフ | D1 |
▼ 株価上昇要因（合計100点） / 下落要因（合計100点）
上昇要因:
| 要因 → メカニズム | 重み（持続性） | 出典 |
|---|---|---|
| 決算サプライズ（FY2026本決算・FY2027増益予想）→ 業績底打ち確認・再評価 | 40点（中期的・継続中） | D1/D2/F1 |
| マクロラリー（Trump政権・インフラ期待）→ 商用車需要期待・リスクオン | 30点（一過性・すでに一部剥落） | D1/D3 |
| 年末・年初の需給 → 低バリュー・高配当銘柄への買い | 15点（季節的） | D1 |
| Hino不正後シェア移転期待 → 国内市場再評価 | 15点（中期的・継続中） | ※AI推定 |
| 合計 | 100点 |
下落要因:
| 要因 → メカニズム | 重み（持続性） | 出典 |
|---|---|---|
| 米国関税・貿易戦争 → 部品コスト増・輸出競争力低下・業績下方圧力 | 45点（継続中・一部緩和） | D1/D3 |
| 円高進行 → 海外子会社利益の円換算減・ガイダンス達成難化 | 30点（継続中） | D1/※AI推定 |
| 業績ピークアウト懸念（FY2024比▲30% OI） → PER縮小圧力 | 25点（FY2026着地で一部解消） | D1/D4 |
| 合計 | 100点 |
出所：D1（signals）、D2（ir.db）、D3（news.db）、※AI推定含む。2026年6月9日現在。
⑦ シナリオ分析
07 シナリオ分析
銘柄：いすゞ（7202） 更新日：2026年6月9日 基準株価：¥2,162
上昇シナリオ
業界・企業固有
| トリガー | 可能性 | インパクト | 注目指標 |
|---|---|---|---|
| FY2027ガイダンス（営業利益+27.6%）が1Q時点で進捗良好 → 増益回復トレンド確認 → 株価再評価 | 🟡3（50%） 兆候: 本決算発表後株価+7%・FY2027予想が市場コンセンサスを下回るも増益方向 出典: D1/F1 | +10〜+18% | 閾値: FY2027 1Q営業利益 600億円以上（前年同期572億上回り） 期日: 2026/08/07（1Q発表予定） |
| 米日通商協議合意 → 自動車・部品関税の除外または軽減 → コスト圧力緩和・業績上振れ | 🟡3（45%） 兆候: 交渉継続中・日本政府の優先課題・米国の農産物・デジタル貿易で妥協の動き 出典: D3/F1 | +8〜+15% | 閾値: 25%自動車関税の適用除外または引き下げ合意 期日: 2026/07/31 |
| アジア・アフリカCV需要加速（インフラ需要拡大）→ 販売台数増・価格改善 → 増収増益 | 🟡3（45%） 兆候: FY2026販売台数+8.1%増・タイを中心に需要堅調継続 出典: F1/D4 | +5〜+12% | 閾値: FY2027 1QにCV前年比+5%以上継続 期日: 2026/08/07（1Q発表） |
| 自社株買い拡大・増配発表 → 株主還元強化 → PBR1倍割れ解消・再評価 | 🔵2（30%） 兆候: 配当94円（+2円増配）発表済み・PBR0.98でBV割れ水準 出典: D4/F1 | +3〜+8% | 閾値: 追加自社株買い100億円超発表 期日: 2026/08/07（1Q決算発表時） |
| EV・燃料電池トラック開発加速発表（Honda等との連携強化）→ 成長期待再評価 | ⬜1（15%） 兆候: 中計IX・1兆円イノベーション投資計画は公表済み 出典: F1 | +5〜+10% | 閾値: EVまたはFCVトラックの量産計画・パートナー確定発表 期日: 未定 |
汎用（市場・マクロ全般）
| トリガー | 可能性 | インパクト | 注目指標 |
|---|---|---|---|
| 日本株全体リスクオン（米ソフトランディング確認）→ バリュー・高配当株買い | 🟡3（45%） 兆候: RSI42.5・配当利回り4.25%・PBR0.98と割安水準 出典: D1 | +8〜+15% | 閾値: TOPIX 2,800超・外国人投資家買い越し転換 期日: 2026/09/30 |
| 円安転換（USD/JPY 155円超）→ 海外利益の円換算増・業績上振れ | 🔵2（30%） 兆候: 日米金利差・日銀利上げ停止観測 出典: D1 | +5〜+10% | 閾値: USD/JPY 155円超の2週間以上定着 期日: 継続モニタリング |
| 世界的金利低下（Fed利下げ加速）→ 資本財・商用車への資金流入 | 🔵2（35%） 兆候: 米インフレ鈍化・利下げ期待高まりつつある 出典: D3 | +5〜+10% | 閾値: Fed 2026年内累計100bp超の利下げ 期日: 2026/12/31 |
下降シナリオ
業界・企業固有
| トリガー | 可能性 | インパクト | 注目指標 |
|---|---|---|---|
| FY2027ガイダンス達成困難 → 再度の業績下方修正 → 株価急落 | 🔵2（35%） 兆候: 日経「純利益予想が市場コンセンサス下回る」と報道・通商交渉不透明 出典: F1/D1 | ▲10〜▲18% | 閾値: FY2027 1Q営業利益 500億円割れ 期日: 2026/08/07（1Q発表） |
| 米国関税エスカレーション（部品25%全面適用長期化）→ 製造コスト急増・輸出台数減 → 大幅下方修正 | 🟡3（40%） 兆候: 交渉難航・関税猶予期限延長繰り返し 出典: D3/D1 | ▲10〜▲20% | 閾値: 日本車・部品への追加関税25%の正式全面発動・猶予終了 期日: 2026/07/09（90日猶予期限） |
| アジア主要市場（タイ・東南アジア）の景気後退 → CV需要急落 → 販売台数大幅減 | 🔵2（25%） 兆候: タイ経済成長鈍化・政治リスク 出典: ※AI推定 | ▲8〜▲15% | 閾値: タイCV販売台数前年比▲15%以上の低下 期日: 2026/08/07（1Q発表） |
| 電動化コスト先行増大（EVトラック市場立ち上がり遅延）→ 投資回収見通し悪化 → 中計下方修正 | ⬜1（15%） 兆候: EV普及は2030年代中盤が本格化の見方が支配的 出典: ※AI推定 | ▲5〜▲10% | 閾値: 中計「IX」の目標・ROE下方修正発表 期日: 2026年度中 |
汎用（市場・マクロ全般）
| トリガー | 可能性 | インパクト | 注目指標 |
|---|---|---|---|
| 円高継続（USD/JPY 135円割れ定着）→ 海外利益の円換算減・競合比コスト不利 | 🟡3（40%） 兆候: 日銀利上げ・リスクオフ円高圧力継続 出典: D1 | ▲8〜▲15% | 閾値: USD/JPY 135円割れの2週間以上定着 期日: 継続モニタリング |
| グローバル景気後退（米リセッション確認）→ 製造業・物流設備投資急減 → CV需要崩壊 | 🔵2（30%） 兆候: 米PMI低下・関税による消費委縮進行 出典: D3 | ▲15〜▲25% | 閾値: 米ISM製造業PMI 45割れが3ヶ月連続 期日: 2026/09/30 |
| 日本株全体リスクオフ（地政学リスク・外資撤退）→ バリュー株無差別売り | 🔵2（35%） 兆候: テクニカルスコア3.1・MACD▲23と弱い地合い継続 出典: D1 | ▲10〜▲18% | 閾値: TOPIX 2,200割れ 期日: 継続モニタリング |
▼ カラースケール凡例
| レベル | 発生可能性 | 推定インパクト |
|---|---|---|
| 🔴 5 | ほぼ確実（≥80%） | 超大（±30%超） |
| 🟠 4 | 高（60〜79%） | 大（±15〜30%） |
| 🟡 3 | 中（40〜59%） | 中（±5〜15%） |
| 🔵 2 | 低（20〜39%） | 小（±1〜5%） |
| ⬜ 1 | 稀（<20%） | 微（±1%未満） |
出所：IR資料・業界調査レポート。2026年6月9日現在。シナリオは定性的評価。確率は独自推定。